冬夏换胎后的重学清单：轮位变了，ID 要重新登记
换季换胎时，传感器跟着轮胎回到车上，轮位往往已经不是拆下来时的位置。车端记住的是哪一个 ID 装在哪一个轮位，位置一变，读数就可能串到别的轮子上。本篇给门店一份换胎当天能做完的清单：三种登记方式怎么选、六个动作按什么顺序走、卡住时先查哪里，把「传感器坏了」的误判挡在拆胎之前。
使用边界：本指南讲轮位变化后的登记流程。具体重学方式、编号与频率仍以 /zh/parts/ 查得的结果为准。
一、车端记住的是 ID 和轮位，不是四只传感器
换季换胎时，轮胎连着传感器从货架上回到车里，装回去的轮位往往已经不是拆下来时的位置。车辆控制模块里存的是一张对照表：哪一个识别码（ID）对应左前、右前、左后、右后。轮胎一动，这张表就对不上了。仪表可能报故障灯，也可能不报错，但把左前的压力数显示在右后——客户看到的是「胎压不对」，门店查到的却往往是传感器没坏。
两种情形最容易漏掉登记：一是冬胎与夏胎各带一套传感器，换季等于把整套 ID 换成另一套；二是同一套轮胎做了前后对调，四只 ID 都还在车上，但轮位全变了。前者要重新写入一组 ID，后者也要按新位置重新登记一遍。所以换胎当天的最后一道工序不是充气，是把四个轮位重新对上号。
二、三种登记方式，按车型选一种做完
| 登记方式 | 工位上要做什么 | 适用情形 |
|---|---|---|
| 自动重学 | 充到标注冷态胎压后，按车型规定的速度与时长试车，让车端自行收齐四只 ID | 门店没有诊断仪或激活工具；交车前要留出试车时间并回读确认 |
| 静态触发 | 用激活工具按左前、右前、右后、左后的顺序逐只触发，车端收到信号后确认 | 工位备有激活工具；顺序错了要从头再走一遍，不要跳轮位 |
| OBD 写入 | 先逐只读出四只 ID，再用诊断仪把 ID 与轮位直接写入车端模块 | 换了一整套新传感器，或冬夏两套轮胎整组互换；最稳妥、可当场验证 |
三种方式不要混着用。同一台车先自动跑一半、再拿工具补两只，车端容易留下半套旧数据，表现为某个轮位迟迟不出数值。选定一种，从第一只做到第四只，最后统一回读。
三、换胎当天的六个动作
- 装车前逐只读 ID：四只都读一遍，按左前、右前、左后、右后写进维修单。还没装就能读到，比装完再拆省事。
- 核对频率与重学方式：用 /zh/parts/ 按车型、年款与市场查到编号、频率与登记方式，套装前确认一致。
- 充气并做气密检查：充到该车型标注的冷态胎压，在气门嘴根部与轮辋接触面涂检漏液，确认不慢漏。
- 按车型流程登记：自动、静态或 OBD 三选一，按上面那张表做完，中途不换方式。
- 回读四轮数值：试车或静置后逐轮读数，确认与充气值一致，且轮位没有串位。
- 灭灯并留记录：确认故障灯熄灭，把四只 ID、对应轮位与日期写进维修单，交客户留存。
六个动作里，真正费时间的是登记和回读；但它们恰恰决定客户会不会在两天后带着同一盏灯回来。把这两步写进换胎工单，比事后返工便宜得多。
四、几种常见的卡住情况
| 现场情况 | 为什么会卡住 | 处理 |
|---|---|---|
| 只换了两条胎 | 新旧四只 ID 混在一车，车端仍存着旧组合 | 四只全部重读一遍，按新轮位整组登记，不要只改换过的两只 |
| 冬夏两套轮胎各有传感器 | 换季等于整套 ID 更换，只改两条会留下半套旧数据 | 把另一套的四只 ID 全部读出，按 OBD 写入或车型流程整组换掉 |
| 二手轮毂自带旧传感器 | 旧件 ID 不明，频率也可能与本车不符 | 先读 ID 与频率，确认适用再登记；不适用的先换件 |
| 频率装反 | 315 与 433 MHz 装到不适用的车上，读得到却登不进 | 回查 /zh/parts/ 的频率结果；参考频率防错那篇逐环核对 |
| 断过电瓶或换过接收模块 | 车端记忆可能被清空，旧登记不再有效 | 先读故障码，再按登记流程重做一遍 |
| 胎压没到标注值 | 自动重学的前提条件不成立，试车再久也不会收齐 | 先充到冷态标注胎压再试车；仍不进就改用 OBD 写入 |
这些情况的共同点是：都不是传感器坏了，而是登记没做完或条件没满足。先回读、再核对，别急着把件拆下来判退。
五、门店速查清单（可打印）
- 装车前逐只读四只 ID，按轮位记在维修单上。
- 用 /zh/parts/ 核对编号、频率与该车型的重学方式。
- 充到标注冷态胎压，气门嘴根部与接触面做检漏。
- 选定自动、静态或 OBD 其中一种，四只做完不中途换方式。
- 回读四轮压力与轮位，确认数值一致、没有串位。
- 确认故障灯熄灭，把 ID、轮位、日期写进维修单交客户。
六、给渠道商的建议
供货时说明冬夏两套各带一组传感器、换季需要重新登记。提前讲清，能把大量「传感器坏了」的误退挡在下单之前。
随件给出该车型适用的登记方式、频率与冷态胎压提示。下级门店不必现场翻资料，一次装完就能交车。
提交车型与 OE 号，获取工程复核与样品支持——适配数据覆盖车系、年款、频率、气门嘴与重学方式。
提交 TPMS 适配复核资料适用边界与项目输入
本模块用于帮助读者将公开资料转化为可评审的项目输入，同时明确官网公开信息与受控项目文件的管理边界。
适用对象
面向汽车精密工程项目的采购、工程、质量、项目管理和供应链团队：用于在 RFQ 或量产准备前建立可审查的输入基础。
项目输入
2D / 3D 图纸、材料牌号、公差、表面处理、CTQ、工装检具、检验计划、样品验证、数量和交付条件。
输出边界
官网公开资料说明工程方法、质量边界和制造准备路径；客户图纸、规格版本、工艺参数、成本模型、检测数据和批准证据按 XSD Precision 工程文件与项目资料受控管理体系执行。